轮机工程考研
如果考本专业的有：现代轮机管理，船舶防污染技术，船舶修造技术，船舶辅机工程等，此外还可以跨专业考到：船舶与航洋工程，船体等专业。
考研：如果是海事类院校的话，为大连海事*和上海海事*，学制为两年。轮机科研研究方面为上海交通*，华中科技*，大连理工*，哈尔滨工程*，武汉理工*，江苏科技*，集美*，宁波*等，学制大多为二年半或三年。此外还有中船重工的7开头的研究所，他们大部分为自己培养骨干。
学校的好坏是没法定义的，主要看你向往哪个方面发展。大连海事与上海海事，考公务员（海事局）的较多，再就是去船级社的有一部分。其他的学校就业就比较广泛，主机厂，船厂，船舶研究所等等。但是工作是不用担心的，总有几份让你挑选。
我上海海事*轮机工程专业，想考研，因为不想上船，请问考哪个学校的什么专业好一点
学弟不知你是哪级的学生？有几个问题要考虑好：
首先，你要知道你为什么考研？读研是为了什么？研究生毕业后有什么打算？这些问题*能考虑清楚，最少自己能有个大概的想法。
其次，学校的好坏，其实就轮机工程来说，如果想就是拿到硕士文凭，然后工作，而不是想从事科研工作，那么一般的海事类院校（两年制）就好了，如果是科研的话，建议交大，华科（三年或者两年半制）等。
想毕业后工作的话，海事类院校中，我的建议是上海海事。因为（1）你本身是上海海事的，不言而喻，存在很大优势；去大连，导师、环境、师兄弟关系等不熟悉（2）在上海机会多，这个不说自明，以上海为依托，可以面向*，而大连，有些局限性。
我要考研究生，是上海海事*轮机工程的，请问考本校的轮机工程，以后就业怎样？
轮机工程现有轮机工程（轮机管理、船机修造两个方向）、电气工程及其自动化（船舶电气工程、港口电气工程两个方向）、船舶电子电气工程、船舶与海洋工程、热能与动力工程本科专业。设有轮机工程博士学位授权点，轮机工程、船机工程及其自动化、电力电子与电力传动、电力系统及其自动化、船舶与海洋结构物设计制造、动力机械及工程等硕士学位授权点。
轮机工程专业和电气工程及其自动化专业分别被教育部和辽宁省批准为*高等学校特色专业建设点和辽宁省高等学校示范性专业。2005年被评为辽宁省首批高校示范性专业，2007年被评为教育部高等学校特色专业建设点，轮机工程实验实践教学中心2008年被评为辽宁省普通高校实验教学示范中心。轮机工程本科专业设有轮机管理和船机修造两个专业方向。轮机工程*是交通部“八·五”期间首批建设的重点*，1992年被列为*重点*，2007年顺利通过教育部组织的*重点*的重新评估。轮机工程专业和电气工程及其自动化专业的船舶电气管理方向的学士及硕士学位获得英国轮机工程师科学与技术学会的认可并注册。
船舶电子电气工程专业是教育部2008年批准设立的本科专业，是一个典型的新兴的、复合型本科专业。涉及电气工程、电子信息、通讯工程、控制理论与控制工程、计算机科学与控制等诸多*的理论知识和方法应用。这种复合型专业培养出来的复合型人才，社会需求潜在市场巨大。
下设3个本科教学系，分别为轮机教学系、船舶修造教学系及船舶电气教学系，开设各类课程100余门，设有实验室7个。在110余名专任教师中，有教授20余名、持有轮机长证书的教师20名，目前在校本科生人数约3400余名、研究生300余名。
有较强的科研能力,在现代轮机管理工程、轮机自动化与控制、轮机故障诊断和预测技术、船舶污染控制技术、轮机仿真技术和机电一体化技术、船舶电力系统及其自动化、船用燃气轮机等学术研究方向获得*、省部级以上奖励多项，取得了巨大的经济效益和社会效益。同时，积极开展与国内外的学术交流、合作办学，取得了很好的效果。
办学层次齐全，培养博士生、硕士生、本科生。办学方式多样，以普通日校为主，兼有函授、继续教育等成人教育，并招收本科留学生和硕士留学生以及国内外进修生，还定期为各船务公司举办高级船员晋级考证培训等。
轮机工程专业
轮机工程（轮机管理）方向：
本专业方向主要培养符合国际海事组织（IMO）制定的国际海员培训发证值班标准（STCW78／95）、能胜任现代船舶机电管理技术要求、具有国际竞争能力的高级工程技术人才。
主要专业基础课和专业课有：工程流体力学、电路与电子技术、工程热力学及传热学、轮机工程材料、机械设计基础、轮机监控技术及应用、船舶电气设备及系统、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、轮机维护与修理、船舶动力装置技术管理等。
本专业学制四年，招收思想政治素质好、热爱远洋运输事业、组织纪律性强、身高l.55米以上、五官端正、无平足、无口吃、无色盲（弱）、双眼裸眼视力均在4．8(0．6)或以上，或者一眼达4．6(0．4)、另一眼达4．9(0．8)，或者双眼裸视力均在4．6(0．4)或以上，但经矫正后(即戴眼镜)双眼视力均能达5．0(1.0)的身体健康学习英语的男生。肝炎病原携带者或乙型肝炎表面抗原检验阳性者请不要报考本专业。毕业授予工学学士学位，毕业后主要从事远洋运输工作，另外，也为修造船、船检、船级社、海事管理、国内同类院校的师资以及航运企业机务管理等领域输送人才。
轮机工程（船机修造）方向：
本专业方向培养现代船舶机械设计、维修、检验及其工程管理，适应修船、造船、船检、船级社、海事管理以及航运企业机务管理等领域的高级工程技术人才。
主要专业基础课和专业课有：理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、轮机工程材料、工程热力学与传热学、电路与电子技术、微机原理与应用、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、船机制造工艺、船机检修工艺、船舶检验、船舶动力装置设计、摩擦学、故障诊断技术等。
本专业学制四年，毕业授予工学学士学位。
电气工程及其自动化专业
船舶电气工程方向：
本专业方向培养具有扎实的理论基础，掌握船舶电气自动化技术和船舶电气设备维护及管理技术，能胜任现代船舶电气系统设计、维护及管理工作的高级工程技术人才。
主要专业基础课和专业课有：电路原理、电子技术基础、电机学、自动控制理论、微型计算机原理及应用、程序设计、电力电子技术、传感器及测控技术、电力拖动自动控制系统、船舶电站及其自动化装置、船舶机械电力拖动装置等。
本专业方向学制四年，毕业授予工学学士学位，毕业后为修船、造船、船检、船级社、海事管理等领域输送人才。
港口电气工程方向：
本专业方向培养掌握港口自动化技术、港口机械电气传动自动控制系统、港口供配电系统、港口电气管理理论和技能，从事港口电气系统设计、应用、维护及管理工作的高级工程技术人才。
主要专业基础课和专业课有：电路原理、电子技术基础、电机学、自动控制理论、微型计算机原理及应用、程序设计、电力电子技术、电力拖动自动控制系统、港口供电系统自动化装置、港口机械电气传动装置、港口电气管理与工艺等。
本专业学制四年，毕业授予工学学士学位，毕业后为港口机械、港口电力等领域输送人才。
船舶电子电气工程专业
本专业培养适应船舶自动化要求，熟练掌握电气技术、电子技术（包括电力电子、通讯电子）、控制技术、计算机控制及其网络技术等先进知识，满足国际海事组织 STCW国际公约中规定的“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”和“无线电通讯”三项高级海员职能要求，能够胜任现代船舶各项自动装置的维护和修理任务的船舶高级电子电气工程技术人才。
主要专业基础课和专业课有：电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、电力电子技术、通讯电子线路、自动控制原理、计算机网络应用、微机原理及应用、电机学、交流调速、船舶电站、船舶电力拖动系统、船舶机舱自动控制系统、船舶综合驾驶台系统、船舶电子电气工艺、船舶电子电气专业英语等课程。
本专业为海上专业，学年制，学制为4年。凡符合我校《学位条例》规定的毕业生授予工学学士学位。凡达到毕业要求的学生可以参加由*海事*组织的海船船员适任证书考试，取得相应的海船船员职务适任证书。毕业后主要从事远洋运输工作，另外，也为修造船、船检、船级社、海事管理、科研院所、国内同类院校的师资以及航运企业机电管理等领域输送人才。
本专业招收思想政治素质好、热爱远洋运输事业、组织纪律性强、身高l.55米以上、五官端正、无平足、无口吃、无色盲（弱）、双眼裸眼视力均在4．8(0．6)或以上，或者一眼达4．6(0．4)、另一眼达4．9(0．8)，或者双眼裸视力均在4．6(0．4)或以上，但经矫正后(即戴眼镜)双眼视力均能达5．0(1.0)的身体健康学习英语的男生。肝炎病原携带者或乙型肝炎表面抗原检验阳性者请不要报考本专业。
船舶与海洋工程专业
本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等*从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程*高级工程技术人才。
主要专业基础课和专业课有：船舶与海洋工程流体力学、理论力学，材料力学、船舶建造理论与工艺 、船舶与海洋工程结构物构造、船舶静力学、船舶阻力与推进、船舶设计原理、船舶设计软件应用、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋结构物强度、船舶结构有限元分析、计算机原理及应用、机械设计、船舶修理技术、船舶与海洋工程法规、船舶设计软件应用、船舶动力装置与系统、船舶电气系统设计、电工电子技术等。
本专业学制四年，毕业授予工学学士学位，毕业后主要从业方向为船舶设计、船舶修造、船舶监造和船舶检验等领域。。
热能与动力工程专业
本专业培养具备热能工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等方面基础知识，能在国民经济各*，从事动力机械(如热力发动机、流体机械、水力机械)和动力工程(如热电厂工程、水电动力工程、制冷及低温工程、空调工程)的设计、制造、运行、管理、实验研究和安装、开发、营销等方面的高级工程技术人才。本专业设有船舶动力工程和船舶制冷技术两个培养方向。
主要专业基础课和专业课有：画法几何与机械制图，机械原理，机械设计基础，材料力学，理论力学，工程热力学，传热学，电工学，船用动力装置基础，工程流体力学，燃气轮机原理，气体动力学，蒸汽轮机装置，船舶制冷技术。
本专业学制四年，毕业授予工学学士学位。毕业后主要向船舶动力机械和船舶制冷等工程技术领域输送人才。
上海海事*的轮机工程专业的研究生每年都能招满吗？接受调剂生吗？
自从我考入*以来，上海海事*连续三年没有招满了，今年特殊情况，金融危机，*要求扩招，所以降低了*线。今年原本要调剂生的，但考虑到*线太低，上海海事*就只要了*志愿的考生，原本的调剂就取消了。今年去上海海事的轮机工程的学生除了他们本校的17（好像）个学生以外，都是烟台*的（8个好像）。
轮机工程出来的研究生怎么样呢，比如武汉理工的。还有上海海事*的船舶与海洋工程的研究生如何。
轮机，以前是武汉理工**。现在慢慢退到第三的位置左右了。
上海交大、大连海事、哈工程的轮机都不错。特别注意，哈工程轮机偏军工。所以就业要看准喽。
船舶与海洋工程嘛，上海海事*就算了。这个专业向你推荐三个学校：上海交通*、哈工程、武汉理工。。。。
轮机工程考研还是就业发展前景更广些啊？如果考研的话，难度大吗？哪些学校轮机工程研究较高？谢谢啊
我是上海海事*轮机工程的，就业和考研时两种不同的就业单位，如果是本科毕业，很有可能就是去船公司去跑船，工资不低。如果是考研，那就可以进船级社，本科生人家一般不招。考研的话难度也不是太大，主要是过*线就行。上海交通*也有，不过就是这个牌子就够响亮。上海海事*的研究生也不错，毕业生都有不错的待遇
上海海事*物流工程分考研198分能上岸吗
不能，至少得300+以上，考研录取分数线不同专业是不同的，而且每年分数也会有波动，另外学校每个专业的录取分数线也要看报考人数，热门专业的分数相对更高一些。如果想要考上自己喜欢的热门专业，一般要比*线高几十分才会比较稳。
上海海事*原来是上海水运。比较强的是交通类和海事类的专业。比如本科的航海、轮机专业都还不错，学校的海商法、交通运输专业更是强中之强。学校很多校友都在航运领域大企业中担任重要职位。比如中远、马士基和地中海企业很多领导都是上海海事的。
上海海事地处上海，这里机遇很多，基本上只要你有时间，就可以去五百强实习。我来了这里才知道，实习有多么容易。
就业方面，比如中远、马士基、地中海这些公司是我们毕业后的热门公司，就业一般没问题。进海事类的企业，上海海事*的牌子就够了。
对于难不难考这个问题，我只能说因人而异。没有难考不难考，再难考，每年都有那么多人考上。现在离考研初试还有5个多月，我当时就是暑假才开始正式准备的，一样考的很理想。每个人的程度都不一样，只有好好努力才是王道。
上海海事*虽然是一个双非的学校，但是近几年成为了考研热门学校，尤其是交通运输专业，报考人数每年愈来愈多，有一个好的人来引导，是很重要的助力。
最主要的是上海海事*不歧视！不歧视！不歧视！对任何学校都是一视同仁，尤其是保护*志愿，意思就是说如果你报的交通运输专业，今年计划招生100人，但是初试过*线的只有80人，那么恭喜你，意味着你复试只要不打老师，基本不会被刷！！！而几百个从别的学校过来的调剂生去争剩下的20个名额！
